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OYO的软银行问题——IT新闻

    文志祥。作者杜占宇。软银集团2018年第一份季度盈利报告显示,自2017年11月在深圳成立第一家酒店以来,OYO在中国迅速扩张。不久前,印度媒体报道说,OYO通过特许经营、委托和租赁在中国经营了18万间客房,在进入中国市场一年后超过了印度本土市场。作为风险投资界领先的独角兽之一,OYO在全球市场取得了长足的进步。但与此同时,一些有趣的缺陷也逐渐暴露出来。除了OYO自身的原因之外,OYO背后的软银集团也做出了很大贡献。由Ritesh Agarwal创建的OYO客房是一个经济型酒店平台。与一般的在线酒店聚合网站不同,OYO不仅预订酒店,还与业主合作升级免费的WiFi、亚麻床上用品和浴室产品,以满足要求的标准,并为客人提供标准化的体验。这些酒店也将把OYO品牌放在一个引人注目的位置,突出服务承诺。据说,在过去的三年里,OYO在印度180个城市开发了近150000个客房,并声称拥有“70%的市场份额”。OYO最近为全球扩张筹集了10亿美元。据报道,这一轮融资使公司的估值达到50亿美元。今天,它不仅仅是一个公司,而且是一个新的投资和培养初创企业的方式。它还代表了跨国公司软银集团及其1000亿美元的远景基金。长期以来,风险投资意味着很多钱和许多独角兽的神话。但在软银集团的愿景基金面前,这些是儿科。公司拥有近1000亿美元的庞大资金库,CEO孙正毅对风险投资的大力推动,使公司在全球风险投资和技术领域的影响力进一步增强。软银的胃口出人意料。在不到一年的时间里,远景基金已经完成了42项投资,为许多知名公司提供了财政支持,如Uber、WeWork和OYO。这些交易不仅速度惊人,规模也令人印象深刻:软银在近一半的交易中认捐了10亿美元。在不到一年的时间里,它的投资总额达650亿美元,几乎相当于美国风险投资行业每年的数千项投资。与软银一样,它投入了大量的资金,它所投资的公司似乎继承了这种英雄主义。例如,OYO的目标是成为世界上最大的连锁酒店。我们相信,如果我们能在一个月内得到50000把钥匙,到2023年,我们将拥有超过250万间客房,是世界最大连锁酒店的两倍。崇高的理想需要巨额资金支持,但即使是稍微普通的企业,软银也不吝啬,就像养肥鸭一样,从软银获得资金的初创公司别无选择,只能等待收获。事实上,标准脚本如下:风险投资公司首先在他们关心的初创企业上做小的“探索性”押注,当他们发现他们的产品能够适应市场并且需要更多的资本来增长时,他们将在随后的回合中逐渐增加他们的投资。但在软银,最低交易额为1亿美元,最高为10亿美元。然而,事实上,制约创业公司发展的并非资金短缺。相反,克服技术挑战,建立单位经济效益更为现实。但通过资本充值型投资,软银较早地把这些准备不足的初创企业置于快速增长的轨道上,在此过程中,这些初创企业形成了对资本的依赖。以OYO公司为例,它尚未充分证明其在印度模式的可行性,因此希望出海。在中国和东南亚购买酒店客房后,OYO进入英国、西班牙、阿拉伯联合酋长国和日本。印度公司试图征服全球市场当然是一件好事,值得肯定。但争议随之而来。原因有两个:一是公司模式的可行性没有得到充分的证明,不仅在获得单位经济效益的方式上,而且盈利能力还远远不够。事实上,“优质服务酒店”的卖点已经变成了一个简单的文字游戏。其次,如果公司的初衷是标准化便宜的酒店以满足客户的期望,那么它无法解释为什么像日本和英国这样的发达市场将拥有与印度这样的发展中市场相同的市场需求。OYO打算筹集大量资金,没有人关心这些问题。OYO和软银支持的其他创业公司一样,也走上了一条全面发展的道路。现在,OYO不仅是一个经济型酒店的平台,而且是一些商业支持,包括经济型酒店、精品房、高端住宿、联合居住空间,甚至提供婚庆服务和企业解决方案。虽然服务种类繁多,但其市场动态和业务模式的必要性却大不相同,OYO并不认为同时进入这些细分市场是不合适的。软银喜欢“顺从”的初创企业,所以它可以“讨价还价”。例如,有时软银会要求“多重清算优先权”,即使公司估值下跌,它也可以获得资金,通常以牺牲其他投资者、创始人和雇员的股票为代价;软银也经常提出“棘轮条款”,如果公司估值,要求创业公司增加股份。此外,如果公司估值下降,它拥有“参与权”。当新公司被出售时,软银不仅会比其他投资者更优惠地收回资本,而且会获得剩余资本的一部分。除了金融之外,软银在未来几轮融资和公开上市中也将要求拥有不可撤销的发言权。例如,如果公司没有获得所需的回报,它可以阻止IPO。其他风险投资公司通常将持股比例限制在20-30%,而软银将占据公司股权的绝大多数。例如,在OYO,软银拥有近50%的股份。软银还决定了初创企业投资者的投资组合。由于它在全球主要市场有多个锚点投资,通过迫使其投资组合中的一家公司投资于另一家公司,它形成了覆盖各个行业的松散的企业联盟,并建立了一个以银行为中心的软性实体网络。OYO最近从由软银投资的东南亚在线汽车公司Grab那里筹集了1亿美元。攫取仍然需要筹集资金用于自身的发展,因此其在OYO的投资是不合理的,但是由于软银行的联合,一切皆有可能。然而,在这种背景下,仍然有一些公司保持着独特的基调,比如Ola,因为它的创始人足够强大,能够抵制这种扭曲的交易和强制合并,但是这些公司毕竟是少数。独角兽猎人或独角兽杀手?软银以OYO这样的初创企业为代理,实现其雄心壮志,从而不可逆转地改变了其资本和竞争状况。从表面上看,拥有更多的资金似乎对圈子里的每个参与者都有好处——初创企业得到更多的资金,其他风险资本家得到更高的估值,市场减少了竞争。然而,获得所有这些暂时的额外利益是最好的结果,只是相对于空游戏的最坏结果。被软银宠坏的初创企业将会对资本上瘾,过早地陷入高速增长轨道,从而打破市场利益相关者的平衡。印度各地超过250家廉价酒店最近签署了一份针对OYO的请愿书,声称他们与OYO的交易影响了业务。据说OYO通过大折扣扰乱了市场,导致酒店收入减少,并任意收取更高的佣金和改变合同条款。与软银无关的初创公司发现自己必须与挥霍无度的竞争对手竞争,而焦土政策剥夺了他们获得市场吸引力的所有机会。Treebo或Fab Hotels就是活生生的例子。因此,与软银培训过的初创企业合作也是无奈的选择。例如,MakeMyTrip早些时候已经将OYO从其平台中完全移除,但是最近不得不将其带回。面对软银这样的巨人,一个企业家没有获胜的机会。同样,其他与软银竞争的风险投资公司也面临别无选择。软银投资同一家公司,要么给你一个愉快的现金退出,要么公司的估值将急剧上升。另一方面,只有当规模满足软银的期望时,公司才能顺利退出。初创企业的创始人和员工通常通过向软银出售股票来获得现金,这促使他们保持“饥饿”,促使初创企业自然退出(上市或收购)。如果软银投资于竞争对手呢?然后,风险资本家被迫放弃或筹集巨额资金以跟上软银的步伐。例如,红杉,一家风险投资公司,最近宣布了一项120亿美元的巨额基金,部分原因是为了跟上软银的步伐。如此庞大的基金的经济往往难以实现,需要从多个独角兽中撤出以满足基本的回报预期。软银首席执行官孙正毅喜欢自称“独角兽猎人”。他可能已经表达了他对寻找独角兽的偏好,但是具有讽刺意味的是,“猎人”这个词暗示了最终的结果:猎人是创业公司的杀手和吞食者。像Deep Kalra(MakeMyTrip的创始人)这样的独角兽的创始人很清楚独角兽的美丽和稀有是幻想,因为他们无法逃避“魔鬼”发言人的诱惑。

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广东省菊花湾大桥将于明年中旬通车,方便50万人出行。

  卡塞尔文献展_缘分天注定 电影网  佛山12月26日电 (郭军 王祥 廖文锋)记者26日从中国中铁广州局了解到,作为广东顺德北部片区直连顺德西南片区的唯一通道,菊花湾国学起名_5级地震网大桥的建设工作目前取得重要进展,预计有望于明年中全桥贯通通车。届时,顺德水道两岸50万民众无需通过轮渡或绕行18公里外的乐龙桥、黄龙桥往来出行。

    

   &nbs问卷调查报告范文_一台冰激凌机多少钱网p;  记者在中国中铁广州局菊花湾大桥项目部施工现场看到,吊臂林立,处处呈现出一派热火朝天的施工场景。大桥主塔墩13号流媒体网_护士年终个人总结网墩施工现场,工人们正紧张有序的进行主梁8号对称节段的浇筑工作,标志着大桥主梁完成过半。

    

      据悉,作为广东省佛山市顺德区的重点工程项目之一,菊花湾大桥是连接顺德勒流和佛山新城的便捷要道,其施工进度备受广大市民关注。菊花湾大桥2016年4月开始动工建设,分为北引yahoo.com.sg_懊悔的意思是什么网桥、主桥和南引桥三大部分。

    

      2018年是菊花湾大桥“大干快上”的一年。目前,该桥已建设工作已完成80%左右。按计划,大桥主体工程须在2019年6月底完成,项目部面临巨大工期压力。

    

    

    

    菊花湾大桥项目部施工现场吊臂林立 郭军 摄

    

      为有效推进工程进度,项目部积极对施工计划进行全面分析,对影响工程进度的因素进行深入剖析,明确了首要解决的问题和必须重点突破的关键环节。从四个方面入手,在狠抓质量、保障安全的前提下,确保如期完成施工目标。目前,菊花湾大桥项目施工现场多点面、多工序同时开展作业。菊花湾大桥主塔高106.475m,目前已顺利完成封顶;大桥南引桥预制梁全部完成,互通立交跨佛山一环梁段全部完成;2X120m斜拉桥分0#节段、1#-16#悬臂浇京津冀交通一卡通_陈立强网筑节段、边跨直线段及合龙段,采用组合式菱形挂篮施工,目前已完成7#节段施工,正在进行8#节段的浇筑工作,确保明年6月底主桥合龙。

    

      据悉,目前两岸约50万百姓出行主要通过轮渡出行或绕行18公里外的乐龙桥、黄龙桥,菊花湾大桥建成后,将成为顺德北部片区直连顺德西南片区的唯一通道,将会是顺德区城市干线性主干道网结构骨架路网“四横六纵”的重要组成部分,是勒流连接佛山一环、佛山新城的重要道路,是勒流出行的重要道路。

    

      该大桥采用双向6车道设计,设计时速为60公里,建成后,顺德北部到勒流的时间将从40分钟缩短到5分钟,将有利于促进勒流与中德工业服务区在科技、创新、人力等资源的对接,将促进勒流融入广佛都市圈的发展。(完)

    

    

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